米丸 智幾 / チーフインストーラー
お客様に笑顔になってもらえるハイクオリティの提供を目指し、日々努力しています。
1台1台真摯に向き合い最高の状態でご納車出来るよう、責任を持って仕上げさせて頂きます。長年、スポーツの世界で仕事をさせて頂いていましたが、この業界への魅力を感じ、車が好きということもあり、思い切ってチャレンジしてみました。スポーツの世界で培ったものをこの業界で還元していけたらと思います。
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XP KYOTOのYONEです！😊
今回は、XP KYOTOの施工実績の中でも非常に数の多いポルシェについてお話ししたいと思います！
今回のテーマは・・・
Porsche『RS』について
お話ししたいと思います！
まず『RS』とは？
ポルシェの「RS」は「Rennsport（レンシュポルト）」の略で、ドイツ語で「レーススポーツ」を意味します。この「RS」バッジが付くモデルは、ポルシェの中でも特にサーキット走行を意識した高性能モデルであることを示しています。
具体的には：
- 軽量化：車体の重量を極限まで削減（リアウィンドウがプラスチックだったり、遮音材を削除したり）。
- 強化されたエアロダイナミクス：大型リアウィングやエアダクトで空力性能を向上。
- エンジンやシャシーの強化：よりハードなサスペンション、ブレーキの強化、レスポンスの良いエンジン。
- 快適性より走行性能重視：エアコンやカーナビすらオプション扱いなことも。
代表的なRSモデル：
- 911 GT3 RS：自然吸気エンジンで高回転まで回るスポーツカーの代表格。
- 911 Carrera RS（1973）：RSの名を冠した最初のモデルで、今ではコレクターズアイテム。
要するに、「RS」はポルシェのレース魂を公道に落とし込んだ、**「走りの究極系」**です。
『911GT3RS』
GT3 RSは、ポルシェ911シリーズの中でも特に熱狂的に支持される**「公道も走れるレーシングカー」**です。
ポルシェ911 GT3 RSとは？
「GT3 RS」は、ポルシェ911の中でも「GT3」をベースに、さらにレース仕様へとチューンされたモデル。
RS（Rennsport）＝「レース用に最適化された」という意味の通り、走行性能・軽量化・空力性能に全振りしたモデルです。
✅ 特徴（例：992型 GT3 RSの場合）
| 項目 | 内容 |
| エンジン | 4.0L 自然吸気フラット6（518馬力） |
| トランスミッション | 7速PDK（デュアルクラッチ） |
| 0-100km/h加速 | 約3.2秒 |
| 最高速度 | 約296km/h |
| エアロ | アクティブエアロ（F1風DRS付きリアウイング） |
| シャシー | トラック専用セッティング（可変ダンパー、調整式スタビ） |
| 軽量化 | CFRP（カーボンファイバー）多用、軽量ガラス、リアシートなし |
| 価格 | 日本では新車で約3000万円前後（オプションで＋数百万） |
GT3 RSは、FIA GTレースやニュルブルクリンク24時間レースなどの技術をフィードバックしており、そのままサーキットに持ち込めるような車両に仕上がっています。
👀 他モデルとの違い（ざっくり）
| 911 Carrera | スポーツカー（日常～ワインディング） |
| 911 Turbo S | ハイスピード・快適性重視のGTカー |
| 911 GT3 | ストリート×サーキットバランス型 |
| 911 GT3 RS | サーキット特化型、快適性削ぎ落とし |
見た目も中身もまさに「レーシングカー」。GT3 RSを選ぶ人は、妥協せず走りを極めたい人が多いです。
🔍 ポルシェ718とは？
「718」もポルシェファンにとっては重要なモデルです。
ポルシェ「718」は、**ミッドシップレイアウト（エンジンが車体中央）**を採用したスポーツカーシリーズで、主に以下の2モデルに分かれます：
| モデル名 | 形式 | 特徴 |
| 718 Cayman | クーペ | 固定ルーフのスポーツクーペ |
| 718 Boxster | オープン | 電動ソフトトップのオープンカー |
🌟「718」の由来
「718」は、1950～60年代にポルシェがF1や耐久レースで活躍させた**軽量ミッドシップレーサー「ポルシェ718」**にちなんでいます。
🔧 パワートレイン（代表例）
| モデル | エンジン | 出力 |
| 718 Cayman/Boxster（ベース） | 2.0Lターボ水平対向4気筒 | 約300馬力 |
| 718 S | 2.5Lターボ4気筒 | 約350馬力 |
| 718 GTS 4.0 | 4.0L自然吸気フラット6 | 約400馬力 |
| 718 Cayman GT4 / Spyder | 4.0L自然吸気フラット6（GT系） | 約420馬力 |
| 718 Cayman GT4 RS | GT3ベースのフラット6、9000rpmまで回る怪物 | 約500馬力 |
🚀
718 GT4 RS：RSの名を持つ718の最終進化形
- GT3（911）のエンジンを移植
- カーボンボンネット、軽量ウィンドウ、CFRPドア
- 9000回転まで吹ける自然吸気サウンド
- サーキットタイムは911 GT3に肉薄
🎯 718シリーズの魅力
- ミッドシップ特有の抜群のハンドリング
- 911よりコンパクトで軽快
- GTSやGT4はドライビングプレジャー重視
- RSモデルはサーキットで本領発揮
- GT3 RSが「究極の911」なら、GT4 RSは「究極の718」。
- どちらも公道を走れるレーシングマシンですが、718はより軽快で人馬一体感が強く、「911とはまた違う、ドライバーが主役の車」とも言えます
🧠 どんな人向け？
- 「911はちょっと大きい」と感じる人
- サーキット走行が好き
- 高回転自然吸気を愛するエンスージアスト
- 「ミッドシップでRSの称号を持つ」唯一無二の存在を求める人
🗣️ サウンドは…まさにレーシングカー
9000rpmまで回るNAフラット6のサウンドが、背中から爆音でダイレクトに響くのが最大の魅力。インテーク音が車内に響く設計は、エモーショナルというより「野獣」です。
718の集大成として作られたGT4 RSは、事実上「911 GT3の走りをもっと軽く・もっと尖らせたモデル」として評価も非常に高いです。
まさに「ドライバーズカーの究極形」。
いかがでしたでしょうか？
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