GクラスにXPELのプロテクションを貼る人が増えている理由

年末、Gクラスオーナーから増える“ある相談”

こんにちは！XP KYOTO ヒラです😊インフルエンザが流行っていますが皆様しっかり予防対策で忙しい年末を乗り切ってください🎍

12月に入り、年末の慌ただしさの中でも
Gクラスオーナー様から、ある共通したご相談が増えています。

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それは
「この状態を、できるだけ長く保ちたい」という想い。

Gクラス施工実績はこちらからご覧ください

メルセデス・ベンツ Gクラスは、
単なるSUVではありません。
存在感、塗装の厚み、直線的なボディライン。
どれを取っても“特別”な一台です。

だからこそ、
「傷がつく前に守る」という選択をされる方が、年々確実に増えています。

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なぜGクラスは傷が目立ちやすいのか？

Gクラスの魅力でもある、
・角ばったパネル形状
・垂直に近いボディ面
・フラットで広いパネル構成

これらは実は、
飛び石・擦り傷・洗車傷が非常に入りやすい条件でもあります。

特に

🔸フロントフェイス

🔸フェンダー角

🔸ドアパネル

🔸リアゲート

このあたりは、日常使用でもダメージが蓄積しやすいポイントです。

「Gクラスだから仕方ない」
そう割り切る方もいますが、
割り切らなくていい方法があることも、知ってほしいのです。

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GクラスにXPELプロテクションを選ぶ理由

Gクラスオーナーが選ばれているのが、
XPELのプロテクションフィルム。

理由は明確です。

🔹高い透明度で見た目を損なわない（ultimate Plus）

🔹マットカラーモデルに最適化 （Stsalth）

🔹飛び石・擦り傷から塗装を物理的にガード

🔹自己修復機能により、細かな線傷が戻る

🔹紫外線から塗装を守り、色褪せを防ぐ

“守っているのに、貼っていると分からない”
これがGクラスオーナーに支持される最大の理由です。

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XP KYOTOがこだわる「DAPデータ修正」という工程

Gクラス施工で、XP KYOTOが最も時間をかけているのが
DAP（Design Access Program）のデータ調整です。

一般的な施工では
「用意されたデータをそのまま使う」ケースも少なくありません。

しかしGクラスは、
それでは必ず“隙”が生まれます。

XP KYOTOでは、

🔹パネルごとにデータを再確認

🔹エッジギリギリまで攻めたサイズ調整

🔹貼り込み時のテンションを考慮した修正

これらを行い、
「隙をできるだけ無くす」ためのデータ作りから始めます。

この工程だけで、
他店との差ははっきりと出ます。

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実はGクラスの施工は、かなり難易度が高い

Gクラスのプロテクション施工は、
正直に言って簡単ではありません。

🔹角が多く、逃げ場が少ない

🔹パネルが大きく、一発勝負の面が多い

🔹熱の入れ方を間違えると浮きやすい

少しでも
「引っ張りすぎる」「熱を入れすぎる」と、
仕上がりや耐久性に直結します。

XP KYOTOでは、

🔸パネルごとの貼り分け

🔸熱の入れ方を最小限に抑えた施工

🔸納車前の徹底チェック

こうした高難易度前提の施工フローを組んでいます。

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「Gクラスだからこそ、施工店選びが重要」

Gクラスは高価な車両です。
そして、塗装も簡単にやり直せるものではありません。

だからこそ、
「どこで貼るか」は非常に重要です。

‼️データを理解しているか

‼️Gクラス施工の経験があるか

‼️仕上がりを誤魔化さないか

XP KYOTOでは、
Gクラス特化とも言える施工実績を積み重ねてきました。

   

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まとめ｜Gクラスを“気を遣いながら乗る車”にしないために

GクラスにXPELプロテクションを貼る方が増えている理由。
それは単純です。

「安心して乗りたい」
ただ、それだけ。

・飛び石を気にしない

・駐車場で神経質にならない

・洗車のたびに落ち込まない

そのための選択が、
プロテクションフィルムです。

そして、
その性能を最大限に引き出すのが、施工技術とデータ精度。

Gクラスを、本当の意味で楽しむために。
XP KYOTOは、その一台一台と本気で向き合っています。

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